Крупные сервисы и торговые сети все чаще вводят отдельную плату за логистику при доставке еды и продуктов, сохраняя нулевой тариф лишь для крупных заказов или по подписке.

По словам коммерческого директора платформы OneSync Максима Евстафьева, которые приводит «Российская газета», за последние два года рынок фактически отказался от безусловно бесплатной доставки. Теперь она используется в основном как инструмент продвижения — например, для привлечения новых пользователей или в рамках временных маркетинговых акций.

Экономика такого решения стала значительно жестче. Доставка никогда не была по-настоящему бесплатной: её стоимость либо закладывалась в цену товара, либо компенсировалась высокой маржой, либо субсидировалась самим сервисом. Однако с ростом расходов на логистику эти схемы стали для бизнеса слишком дорогими.

Главным фактором стал кадровый дефицит, который подтверждают и крупнейшие ретейлеры. Как отмечает председатель АКОРТ Станислав Богданов, плата за доставку — это стоимость отдельной услуги, включающей сборку, упаковку, соблюдение температурного режима и работу курьера. При этом цены на товары в приложении и в офлайн-магазине остаются одинаковыми.

Впрочем, бесплатные способы получения заказа не исчезли полностью. Покупателям по-прежнему доступны самовывоз, бесплатная доставка при покупке на определенную сумму (во Владивостоке в среднем от 1,5 тыс. руб.) или в рамках платной подписки.

Аналитики прогнозируют, что к концу 2026 г. рынок онлайн-торговли продуктами (e-grocery) достигнет 1,19 млрд заказов с оборотом в 1,83 трлн руб., что делает вопрос стоимости доставки ещё более актуальным.