Почему в Алматы решили не строить такой же легкорельсовой транспорт, как в Астане рассказал руководитель управления организации дорожного движения города Ержан Диханбаев.
Он отметил, что в Алматы сохранились трамвайные пути, которые можно использовать вновь.
"Если бы их в своё время демонтировали и заасфальтировали, то уже сложнее было бы, например, обратно забирать автомобильные полосы под общественный транспорт. Я считаю, что это было правильным решением – оставить трамвайные пути. По всей видимости, предыдущие коллеги тоже планировали реализацию проекта ЛРТ по земле. Одна из причин – это действующий коридор, вторая причина – она намного дешевле, чем эстакадная инфраструктура ЛРТ", – рассказал Диханбаев на брифинге в РСК.
Он также добавил, что завершилась технико-экономическое обоснование и проект проходит процедуру государственной экспертизы, которая должна завершится в июле. После этого начнётся активная фаза строительства ЛРТ.
При этом спикер отметил, что планы по реализации проекта эстакадного линейного транспорта, как в Астане, у города тоже есть.
Строительство LRT по проекту, вынесенному на публичное обсуждение, запланировано на период с апреля 2027-го по апрель 2029 года. Линия берёт начало от депо, которое возведут в индустриальной зоне Алатауского района, затем проходит по Абылай хана, по Толе би – до железнодорожного вокзала Алматы-2. Конечная остановка предусмотрена на территории транспортно-пересадочного узла "Райымбек батыр".
В апреле стало известно, что на улице Толе би демонтируют старые трамвайные рельсы в рамках проекта строительства LRT.
- Новые линии метро и ЛРТ могут появиться в Алматы
"Никто не думал, что ветром принесёт". При покраске ЛРТ испортили десятки автомобилей астанчан
