По меньшей мере 18 стартапов, которые занимаются производством электромобилей и аккумуляторов и недавно стали публичными, рискуют остаться без денег к концу 2024 года, написала The Wall Street Journal. В их числе стартап Nikola, основателя которого приговорили к четырем годам тюрьмы за мошенничество. Как минимум три компании уже в процессе банкротства.

Детали

The Wall Street Journal изучила последние отчетности компаний на рынке. У семи из 18 компаний, которые выявила газета, денег осталось буквально на несколько недель, утверждает издание. Несколько стартапов в ответ на запрос WSJ заявили, что планируют привлечь новое финансирование и сокращать расходы. У 16 компаний достаточно денег, чтобы продолжать работать и после 2024 года, но они не справляются с увеличением продаж. В их числе главные конкуренты Tesla в США: Rivian, который производит пикапы, и Lucid Group, которая выпускает премиальные автомобили.

Все эти стартапы привлекали инвесторов обещаниями преобразить автомобилестроение и бороться с изменением климата использованием электромобилей, но столкнулись в итоге с ростом расходов и проблемами при производстве, пишет WSJ. Компании Lordstown Motors, Proterra и Electric Last Mile Solutions подали на банкротство. Производитель аккумуляторов Romeo Power и оператор сети зарядных станций Volta были выкуплены по цене гораздо ниже, чем была при IPO. Медианная цена акций (находится посередине между самой высокой и низкой ценой) стартапов, которые изучила WSJ, сейчас более чем на 80% ниже стоимости в ходе IPO. Рыночная стоимость бизнеса упала на десятки миллиардов долларов всего за несколько лет.

То, как быстро ситуация изменилась, подчеркивает риски инвестиций в этот сектор: спрос стабильно растёт, но нет тех взрывных темпов, которые ранее ожидались, отметила WSJ. Tesla и другие лидеры рынка тоже вынуждены снижать цены, чтобы привлечь покупателей.

Что говорят аналитики

Падение стоимости акций производителей электромобилей ударило по крупным инвесторам, в числе которых BlackRock, Fidelity Investments и конгломерат Koch Industries: они суммарно инвестировали в эту сферу сотни миллионов долларов, написала The Wall Street Journal. BlackRock отказалась от комментариев ей, Fidelity не ответила на запрос. А представитель Koch заявил, что у компания рассматривает инвестиции в долгосрочной перспективе.

«Это с большим отрывом самый безумный пузырь, который я когда-либо видел», — заявил WSJ инвестиционный директор компании Atreides Management Гэвин Бейкер.

Пострадали не только институциональные, но и многие индивидуальные инвесторы, пишет WSJ. В последние несколько лет все на рынке искали «следующую Tesla», пояснил управляющий директор инвестиционного банка Chardan Брайан Добсон.

Контекст

Основателя разрабатывающего электрогрузовики стартапа Nikola Тревора Милтона признали виновным в мошенничестве, 18 декабря суд приговорил его к четырем годам колонии. Присяжные согласились с обвинением в том, что Милтон солгал инвесторам о технологиях Nikola. Милтон рассказывал инвесторам, что Nikola полностью строит грузовик самостоятельно: в частности, что компания создала свои аккумуляторы, хотя топ-менеджер знал, что они закупаются у другого поставщика, утверждало обвинение. Адвокаты Милтона говорили, что любые некорректные высказывания менеджера связаны с его «глубоким оптимизмом» по поводу его компании.