Казахстанский дорожный научно-исследовательский институт (КаздорНИИ) проводит испытания новой технологии «теплого асфальта» на республиканских автодорогах. Эта инновационная методика может значительно улучшить дорожное строительство в холодное время года, передает Turantimes.kz со ссылкой на Telegram-канал Министерства транспорта РК.
Согласно существующим стандартам, температура асфальтобетонной смеси во время укладки должна быть не ниже 125-130 градусов по Цельсию, а укладывать асфальт разрешается только при температуре воздуха от +5 градусов и выше. Однако учёные разработали специальную добавку, которая позволяет готовить асфальтовую смесь при температуре 90 градусов и укладывать её даже при температуре до -10 градусов. Это решение имеет особое значение для северных регионов, где строительный сезон длится всего 3-4 месяца.
Основная идея разработки заключается в создании «теплой асфальтобетонной смеси», в которую входят специальные добавки. Эти добавки позволяют снизить температурные требования при приготовлении и укладке материала, при этом все физико-механические свойства покрытия остаются на высоком уровне. Применение такой смеси поможет существенно сократить энергозатраты на этапах подготовки и уплотнения асфальта, а также снизить затраты и негативное воздействие на окружающую среду.
Специалисты Института подчеркивают, что комплексная добавка также улучшает сцепление между вяжущими и минеральными материалами. Это не только позволяет снизить температуру приготовления, но и обеспечивает высокие показатели прочности и устойчивости к износу покрытия.
Лабораторные испытания, проведенные КаздорНИИ в Алматы, показали, что физико-механические свойства тёплой асфальтобетонной смеси соответствуют стандартам горячих асфальтобетонов. Более того, новая смесь обладает повышенной водостойкостью и сохраняет прочность даже при низких температурах, что делает её более устойчивой к суровым климатическим условиям. Возможность укладывать асфальт при 90 градусах без потери коэффициента уплотнения станет значительным преимуществом для дорожных работ в холодное время года.
Институт уже протестировал новую технологию на участках автодороги республиканского значения “Курты-Бурылбайтал”. Если испытания окажутся успешными, это позволит продлить сезон укладки дорог, ускорить реализацию крупных инфраструктурных проектов, сократить расходы на энергоресурсы и уменьшить выбросы углерода, связанные с нагреванием асфальтобетона.
