А машины тут толпились постоянно. До того как появилась эта развязка, вспоминает руководитель управления городской мобильности Алматы Сагындык ТЕЛИБАЕВ, все движение на этом перекрестке было организовано через то самое аэропортовское кольцо. 30 тысяч авто движутся со стороны Талгарского тракта, 50 тысяч — по Кульджинскому тракту! Вот и мощный затор. Поэтому ещё в 2018 году приняли решение – новой развязке быть! Она должна будет обеспечить сквозные проезды и облегчить проезд в сторону аэропорта. Разработали проект, и через год начали её строительство. Работа, говорят в управлении городской мобильности, была проведена огромная. Построить – это одно. Надо было ещё подумать, как вписать объект в имеющиеся городские условия. Ведь тут была своя инженерная инфраструктура.
- Выполнен огромный перечень с переустройством коммуникаций. Это линии связи, высоковольтные линии, магистральные канализации, водопровод талгарского водопроводного узла. Эти все коммуникации были переустроены. Помимо этого в ходе реализации проекта выполнено более 110 тысяч кубов монолитно-бетонных работ, обработано было более 8 тысяч тонн металла, арматуры и металлоконструкций, — рассказывает вице-президент по инфраструктурным проектам компании – подрядчика ТОО «Bazis construction» Хурам МУРАДОВ.
В итоге, продолжает руководитель управления городской мобильности Алматы Сагындык ТЕЛИБАЕВ, стоимость развязки составила 22 миллиарда тенге. Она трёхуровневая и состоит из эстакады, дороги в нулевом уровне, то есть это проезд по правосторонним съездам и по разворотному кольцу, тоннеля по улице Бухтарминской.
- В 2021 году мы запустили одну сторону эстакады длиной 530 метров, в 2022-м — вторую сторону эстакады, которая обеспечивает сквозной проезд по Кульджинскому тракту. На сегодня мы завершили строительство тоннельной части, её строительная длина – 830 метров, в том числе длина тоннельной части – 149 метров. Она обеспечивает сквозной проезд по улице Бухтарминской в сторону Талгарского тракта, — пояснил Сагындык Телибаев.
То есть теперь должны разгрузиться два популярных направления: из Международного аэропорта в сторону Алматы и из самого мегаполиса в направлении населённых пунктов Талгара и Алатау. Ежесуточно тут будут без проблем проезжать до 340 тысяч легковых и грузовых автомобилей. Да, движение здесь уже полностью открыто, но официальное строительство объекта завершат к концу октября. Осталось немного. Дело в том, что проект этот не только для тех, кто за рулем. Он продуман в деталях для каждого алматинца. Например, сейчас завершают работу над созданием зон для пешеходов и велодорожек. А ещё этот большой транспортный участок хотят сделать зеленым. Здесь засадят деревьями разных пород 360 тысяч квадратных метров аллей.
- Что касается других проектов, то в Алматы на сегодняшний день строятся три развязки: на пересечениях пр. Сейфуллина – ул. Жансугурова, её завершат в конце 2024 года, по улице Саина и улице Монке би. Движение по Монке би откроется до конца 2023-го, а срок завершения объекта – второй квартал 2024 года. Все эти развязки, включая эту, поспособствуют разгрузке транспортных потоков в Алматы, — уверен Сагындык Телибаев.
Елена БАХАРЕВА, фото пресс-службы акимата Алматы, Алматы
