Аналитики агентства «Автостат» подвели итоги первого полугодия 2026 года на рынке крупнотоннажных грузовых автомобилей (полной массой от 16 тонн). С января по июнь в России реализовано 18 194 новые машины — на 17,3% меньше, чем за аналогичный период 2025 года. Данные основаны на отчётах АО «ППК» и были представлены в ходе прямого эфира «Автостат Оперативка». Падение оказалось ожидаемым, но его глубина всё же превысила прогнозы многих участников рынка.

Отечественные производители демонстрируют устойчивость на фоне общего спада. Абсолютным лидером остаётся КАМАЗ: на его долю пришлось 6 981 проданный грузовик — почти 40% от всего объёма. В отличие от большинства конкурентов, автогигант сумел нарастить продажи на 8,8%. Урал также пошёл против тренда, прибавив 3,4% (1 147 машин).

Китайские бренды существенно сдали позиции. Sitrak реализовал 1 545 машин — падение на 61,2%, FAW — 1 510 машин (минус 23,4%). Замыкает пятёрку белорусский МАЗ с 1 367 штуками и падением на 18%. В модельном рейтинге первое место сохранил КАМАЗ 43118 (1 664 машины, минус 13,2%). Вторую позицию занял Sitrak C7H с 1 544 экземплярами и падением на 61,2%. Далее следуют КАМАЗ 54901 (1 496 машин, рост на 42,3%) и КАМАЗ 65115 (1 464 машины, плюс 13,4%). Замыкает пятёрку Dongfeng 4180, показавший лучшую динамику — плюс 24,7% (1 046 машин).

Июнь 2026 года оказался чуть более оптимистичным: дилеры реализовали 2 899 HCV — на 1,1% меньше, чем в июне 2025-го, но на 2,1% больше, чем в мае. Рынок подаёт признаки стабилизации. Наблюдатели связывают спад с перегревом рынка в прошлом году, изменением условий кредитования и общим замедлением экономики. Впереди — вторая половина года, и по её итогам станет ясно, удастся ли удержать позиции.

В России набирает обороты «автомобильный каннибализм» из-за дефицита запчастей.

Цены на установку ГБО в России выросли до 200 тыс. рублей из-за ажиотажа.