Директор департамента маркетинга КАМАЗа Александр Мигаль заявил, что рынок магистральных тягачей «пытается оторваться ото дна». Такой вывод сделан по итогам 4-х месяцев 2026 года. Об этом Мигаль рассказал на форуме Comvex.

«Сказать, что он ожил — нет, не ожил. Но попытка оторваться ото дна в этом сегменте уже становятся заметны», — заметил топ-менеджер КАМАЗа. Если в 2024–2025 годах рынок «держался на хребте спецтехники», то сейчас оживает рынок магистральных тягачей. Рынок 2026 года, по его словам, стабилизационный, будет плюс-минус равен результатам прошлого года.

Мигаль добавил, что рынок поменялся кардинально в двух направлениях. «Первое — общий объём рынка сократился. Это не новость. Если судить по этой истории, то мы видим, что некое замедление темпов падения началось ещё в прошлом году. В принципе март–апрель уже почти равен марту-апрелю прошлого года с точки зрения тяжелых грузовиков. Мы ожидаем, что май будет примерно равен прошлому году. Может быть, даже чуть больше, если нам повезет. И соответственно надеемся, что второе полугодие будет чуть получше, чем первое», — добавил он.

Сейчас на рынке продолжается распродажа остатков складов, которые были ввезены в 2023–2024 годах. «Новых машин практически нет. Наверное, можно говорить, что появляется тренд на самосвалы 2026 года, но если брать те же тягачи, более 90 процентов машин — это машины 2024 года. Нового привоза нет. С этой точки зрения опять же полагаем, что с расчисткой складов и снижением давления со стороны выкупленных складов, рынок начнёт смотреть в сторону покупки новых автомобилей», — подытожил он.

«Хотя бы в ноль»: КАМАЗ фиксирует убытки и не видит причин для восстановления рынка в 2026 году

При этом итоги I квартала текущего года выглядят удручающе: продажи грузовиков обрушились на 29% до 11,8 тыс. авто, сообщает «Автостат». По этой причине в марте 2026 года на татарстанском заводе КАМАЗ планировали в июне — июле перейти на режим неполной четырёхдневной рабочей недели. Однако 22 мая решение отменили. Главная причина — рост заказов, связанный с успешным продвижением автомобилей нового модельного ряда К5, спрос на которые стабильно растёт. В компании заявили: «Принятые меры по развитию продаж и повышению потребительских качеств автомобилей позволили нарастить объём заказов на ближайшие месяцы, что обеспечило увеличение производственного плана».

В целом эксперты не ждут от грузового рынка какого-то значимого восстановления в этом году. «Рынок по итогам года мы пока оцениваем в 45 тысяч штук, максимум — 50 тысяч», — ранее заявлял глава КАМАЗа.