Лёгкая паника царит в рядах пожилых владельцев автомобилей. Особенно тех, кому пора идти на медосмотр для очередной замены водительского удостоверения.

Тревожные цифры

В проекте «Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года» МВД России указало на рост числа ДТП по вине пожилых водителей и предположило: не исключено, что по примеру других стран их придётся отлучать от руля. В документе указывается на необходимость введения новых требований по допуску к управлению транспортными средствами лиц старше 60 лет.

По подсчетам МВД, с 2004 по 2024 год в России число погибших в ДТП снизилось более чем в два раза, с 34506 до 14403 человек. Наша страна остается в лидерах по уровню безопасности дорожного движения. Но в последние годы у нас ухудшаются показатели безопасности дорожного движения в категории лиц старшего поколения. С 2017 по 2024 год число ДТП по вине водителей в возрасте 60+ увеличилось на 25%, число погибших выросло на 33%, а раненых — на 22%. Поскольку к 2030 году доля граждан старшего возраста в общей структуре населения составит 25,8%, ситуация с аварийностью на дорогах может ухудшиться.

Так ли это?

«КВ» спросили у казанских автомобилистов, как они относятся к пожилым водителям на дороге и нужно ли вводить возрастное ограничение. Вот что они ответили.

Альфия, водительский стаж 25 лет: К сожалению, многие пожилые за рулем едут как начинающие. Правила дорожного движения постоянно обновляются, но не все следят за этим. Однако я уверена: при плохом самочувствии пожилые водители за руль не сядут. А возрастное ограничение я бы ввела для молодых в возрасте 18 — 21 года. Они главные и постоянные источники опасности на дорогах.

Владимир, стаж 49 лет: Недавно один пожилой водитель поцарапал мне машину. Но я все равно за то, чтобы водить без ограничений по возрасту при условии самоконтроля. Нужно быть всегда внимательным на дороге и не спешить. По статистике, самое большое количество аварий со смертельным исходом случается у молодых водителей. А смертей за рулем больше всего у представителей среднего возраста.

Иван, стаж 44 года: Каждый пожилой человек чувствует себя и соображает по-разному. Некоторые в 90 лет водят автомобиль лучше, чем 40-летние. Медосмотр, конечно, обязателен, но человек сам должен определять риски, чтобы не пострадать, а главное — других не погубить. Я уже два года не сажусь за руль. Дочь наложила вето из-за опасений за моё больное сердце.

Оксана, стаж 14 лет: Я спокойно отношусь к возрастным водителям на дороге. Опасных ситуаций лично у меня с ними не было. Некоторые 70-летние дадут фору молодежи по бодрости, жизнелюбию и знаниям ПДД. Человек должен сам определять, насколько он способен реагировать на сложные ситуации на дорогах, и оценивать свои силы.

Лейла, стаж 8 лет: Недавно оказалась участницей мелкого ДТП. Когда оформляла документы в ГИБДД, в очереди не заметила ни одного престарелого водителя, в ней стояли только молодые. Поскольку живу в сельской местности и постоянно езжу в Казань на работу, убеждаюсь, что в деревне без машины невозможно. Там хозяйство, куры, домашний скот, огороды. Нужно постоянно ездить за продуктами, кормами, удобрениями, навещать в городе детей и внуков. Для сельчан машина не роскошь, а средство выживания и активности.

Ринат, стаж 40 лет: Мы, пожилые, садимся за руль только по острой необходимости. Например, когда едем на дачу. На дороге никогда не лихачим и авто всегда держим в исправном состоянии. А если здоровье не позволяет, не садимся за руль. Тем не менее после 80 лет я бы водителей за руль не пустил. Жестоко? В этом возрасте у кого давление, у кого сердце, у кого проблемы с глазами и слухом, а зачастую и замедленная реакция.

Что в теории

Российский закон не регламентирует возраст, в котором человеку становится опасно садиться за руль. В итоге все индивидуально, а Россия сегодня — одна из стран, где вождение крайне популярно среди пенсионеров. Опасно водить не из-за цифр в паспорте, а при ухудшающемся состоянии здоровья (зрение, реакция, когнитивные способности), считают медики. Риски возрастают после 60 — 70 лет, что требует более частой медкомиссии, а также у молодых водителей 18 — 24 лет из-за отсутствия опыта. Согласно статистике, чаще всего в аварии попадают неопытные водители. А самым опасным оказался временной отрезок от 45 до 59 лет. В эти годы люди, независимо от водительского стажа, ведут себя за рулем самоуверенно, часто отвлекаются и теряют концентрацию.

Поскольку дискриминационных возрастных ограничений на управление транспортными средствами в России нет, к рулю допускают всех, кто прошел водительское медосвидетельствование и получил права. Это право неотъемлемо и прекращается лишь по решению суда. По факту, единожды пройдя медкомиссию и получив либо заменив водительские права, россияне могут управлять транспортом в последующие десять лет.

Похоже, в России решили пойти не по пути прямого запрета по возрасту, а путём ужесточения правил прохождения медкомиссии. Судя по тому, что с января этого года в её состав включили психиатров, а те разработали тестирование, эти правила уже ужесточаются. Эксперты утверждают: после 60 — 65 лет происходят необратимые изменения психики, нужно ввести более глубокие исследования высшей нервной деятельности у пожилых водителей. Поэтому теперь психиатры обращают серьёзное внимание на мышление, память, концентрацию водителей. Возможно введение дополнительных когнитивных тестов, усложнение самой процедуры медосмотра.

По словам автоюриста Равиля Зиганшина, введение дополнительных требований к водителям, перешагнувшим возрастной порог, не противоречит Конституции РФ и не ограничивает права и свободы граждан, поскольку защищает права на безопасность других.

А как за границей?

• В Турции люди старше 70 лет обязаны проходить медосвидетельствование раз в полгода. А после 75 вообще запрещено садиться за руль.
• В Финляндии медкомиссию водителям после 70 лет приходится проходить раз в пять лет.
• В Саудовской Аравии после 75 лет водительские права аннулируются автоматически.

Что на практике

Один мой знакомый в начале марта прошел медосмотр по новым правилам со второй попытки. По словам работающего пенсионера Валерия Борисовича, он успешно обследовался у офтальмолога и нарколога. Но психиатр, молодая строгая женщина, в первую очередь спросила: «Сколько вам лет?» Услышав, что 79, она покачала головой: «Неужели в такие годы не надоело водить машину?»

— Без машины нам с женой невозможно. Летом ездим на дачу, а зимой — в лес на лыжах, — пояснил пенсионер.

— Тогда придётся пройти тест по западному образцу, — объявила доктор.

Валерия Борисовича попросили нарисовать циферблат и указать на нём время (тест на деменцию), затем умножить трёхзначную цифру на дробь, решить непростую логическую задачку и произвести сложное вычитание. Со всем он успешно справился. Но когда психиатр назвала три цифры, попросив их запомнить, потом быстро перешла к другому вопросу, а затем велела назвать те цифры, пенсионер вспомнил лишь одну.

— У вас проблемы с памятью. Я не могу дать вам разрешение! — объявила врач.

Пожилой водитель так расстроился, что места себе не находил, представляя, как они с женой-ровесницей будут ездить без машины на дачу с тяжелыми сумками… И решился попытать удачу ещё раз. Целыми днями штудировал в интернете вопросы, которые сейчас задают водителям психиатры на медкомиссии, отрегулировал свой слуховой аппарат. И во всеоружии предстал уже перед другим психиатром — мужчиной, на все вопросы которого ответил правильно. Но! Терапевт, подписавшая в итоге заключение медкомиссии, опять спросила, сколько ему лет и не надоело ли сидеть за рулем...

Автор фото: Фарит Муратов