Аналитики сомневаются в способности запрета на экспорт топлива, введённого с 1 апреля, полностью стабилизировать ситуацию на топливном рынке. Об этом пишет «Коммерсантъ».

По оценке аналитической группы «Компания Уфаойл», дополнительные объёмы горючего, которые остаются в стране благодаря запрету (порядка 6–7 тысяч тонн бензина в сутки), будут компенсированы снижением мощностей переработки из‑за простоев нефтеперерабатывающих заводов.

Ситуация дополнительно осложняется накопленным отложенным спросом, который традиционно растёт в преддверии весенне‑летнего сезона. Главный аналитик компании «Пролеум» Андрей Дьяченко отметил, что текущих запасов топлива достаточно, чтобы компенсировать выход из строя одного крупного нефтеперерабатывающего завода (НПЗ).

Однако, по его словам, одновременное повреждение нескольких подобных объектов способно создать критическую нагрузку на логистическую систему.

Статистические данные подтверждают напряжённость ситуации на рынке. Так, в марте объём продаж бензина на Петербургской бирже с отгрузкой напрямую с НПЗ сократился на 8 % (или на 70 тысяч тонн) по сравнению с февралём.

К концу месяца суточный объём биржевых продаж топлива стабилизировался на уровне 32 тысяч тонн — такие подсчёты предоставила «Компания Уфаойл». За период с конца февраля по конец марта оптовые цены на нефтепродукты в России выросли более чем на 12 %.

В ответ на эти тенденции биржа приняла меры по регулированию ценового диапазона: допустимый рост котировок бензина и дизельного топлива был снижен, а диапазоны допустимых цен в заявках для разных способов поставки — сужены.

По сообщению директора по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрия Прокофьева, подобные ограничения привели к тому, что часть участников рынка начала уходить в мелкооптовый сегмент и заключать прямые контракты, минуя биржевую площадку.

Ранее Кремль спас Фонд национального благосостояния от замашек Запада. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.